Recharger sa voiture électrique chez soi, ce n'est pas la même dépense que faire le plein d'essence, et surtout ce n'est pas un montant fixe. Le coût dépend de votre tarif d'électricité, de l'heure à laquelle vous branchez, et de la consommation réelle de votre véhicule. En 2026, avec les grilles tarifaires actualisées, on peut poser des chiffres précis plutôt que des fourchettes vagues.
Cet article calcule le coût réel d'une recharge à domicile au kWh, le ramène aux 100 km, chiffre l'économie des heures creuses et de l'option Tempo, puis compare à la recharge publique rapide. Un point important d'abord : ne confondez pas le coût d'usage (l'électricité que vous consommez chaque mois) avec le prix d'installation de la borne (un investissement unique). Ce sont deux budgets distincts, et nous les gardons séparés du début à la fin.
Le prix du kWh en 2026 : la seule donnée qui compte
Tout part du prix du kilowattheure. Au Tarif Bleu réglementé d'EDF, en juillet 2026, le kWh est de 0,1940 € TTC en option Base (6 kVA). En option Heures Pleines / Heures Creuses, il tombe à 0,1579 € TTC en heures creuses, contre 0,2065 € TTC en heures pleines.
L'écart entre heures pleines et heures creuses est donc d'environ 24 %. C'est cet écart que vous exploitez en programmant la recharge la nuit, quand la voiture dort de toute façon dans le garage. Les plages d'heures creuses (souvent 22 h - 6 h, mais elles varient selon votre commune et votre compteur Linky) sont précisément celles où la voiture est branchée sans que vous y pensiez.
Attention à une nuance que beaucoup d'articles oublient : l'option Heures Pleines / Heures Creuses coûte un abonnement mensuel plus élevé que l'option Base. Passer en heures creuses n'est donc pas gratuit. Le gain sur le kWh ne devient rentable qu'au-delà d'un certain volume consommé, et une recharge régulière de voiture électrique fait justement basculer le calcul en votre faveur.
Le coût réel aux 100 km, calculé étape par étape
Une voiture électrique consomme en moyenne entre 15 et 18 kWh aux 100 km selon le modèle, le style de conduite et la saison. Prenons une base réaliste de 16 kWh/100 km pour tous les calculs qui suivent.
En heures creuses au tarif réglementé (0,1579 €/kWh) : 16 x 0,1579 = 2,53 € aux 100 km. En option Base (0,1940 €/kWh) : 16 x 0,194 = 3,10 € aux 100 km. Si vous branchez malencontreusement en heures pleines (0,2065 €/kWh) : 16 x 0,2065 = 3,30 € aux 100 km.
Un détail technique honnête que peu de sites mentionnent : la recharge en courant alternatif à domicile entraîne une perte d'environ 10 à 15 % entre le compteur et la batterie. Autrement dit, le kWh que vous payez est légèrement supérieur au kWh réellement stocké. Comptez donc, en pratique, quelques centimes de plus aux 100 km que le calcul théorique. C'est marginal, mais c'est la réalité de votre facture.
- Heures creuses (0,1579 €/kWh) : environ 2,53 € aux 100 km
- Option Base (0,1940 €/kWh) : environ 3,10 € aux 100 km
- Heures pleines (0,2065 €/kWh) : environ 3,30 € aux 100 km
- Avec les pertes de charge (10-15 %), majorez ces montants de quelques centimes
Le coût d'une charge complète
Pour raisonner par recharge et non par distance, il faut connaître la capacité utile de votre batterie. Prenons trois cas de figure courants en 2026.
Une citadine avec une batterie de 40 kWh, rechargée à 80 % depuis une batterie quasi vide, absorbe environ 32 kWh. En heures creuses au tarif réglementé, cela représente 32 x 0,1579 = 5,05 €, pour environ 200 à 250 km d'autonomie réelle. Une berline familiale avec une batterie de 60 kWh coûte environ 60 x 0,1579 = 9,47 € pour une charge complète, soit près de 375 km. Un grand SUV avec 77 kWh revient à 77 x 0,1579 = 12,16 € pour le plein complet.
Ces montants correspondent au tarif réglementé standard. Avec une offre spécifique véhicule électrique (voir plus loin), divisez encore ces coûts d'environ 15 à 20 %.
Heures creuses, Tempo et offres VE : jusqu'où descendre
Le tarif réglementé n'est pas la seule option. Certains fournisseurs proposent des contrats pensés pour la recharge nocturne, avec un kWh en heures creuses nettement moins cher.
L'offre EDF Vert Électrique Auto affiche 0,1300 € TTC/kWh en heures creuses (tarifs applicables au 01/02/2026). À ce prix, la recharge revient à 16 x 0,13 = 2,08 € aux 100 km. L'option Tempo d'EDF est encore plus agressive certains jours : en heures creuses des jours bleus (les plus nombreux, environ 300 par an), le kWh est à 0,1325 € en juillet 2026, soit 2,12 € aux 100 km. Le revers : les jours rouges (22 par an, concentrés l'hiver), le kWh en heures pleines grimpe à 0,7060 €. Pour une voiture rechargée la nuit en heures creuses, ce risque est neutralisé, puisque les heures creuses Tempo restent avantageuses même les jours rouges (0,1575 €/kWh, de 22 h à 6 h).
Le principe est simple : plus vous verrouillez la recharge dans les plages les moins chères, plus le coût aux 100 km s'écrase. Une borne pilotable et programmable est ici un vrai levier d'économie, pas un gadget.
- EDF Vert Électrique Auto : 0,1300 €/kWh en HC, soit environ 2,08 €/100 km
- Tempo jours bleus, heures creuses : 0,1325 €/kWh, soit environ 2,12 €/100 km
- Tempo jours rouges, heures creuses (22 h-6 h) : 0,1575 €/kWh, reste avantageux
- À éviter absolument : recharger en heures pleines d'un jour rouge Tempo (0,7060 €/kWh)
Domicile contre borne publique rapide : l'ordre de grandeur
La recharge à domicile est de loin la moins chère. Sur une borne publique rapide en courant continu, les prix 2026 sont sans commune mesure.
Sans abonnement, une borne rapide facture généralement entre 0,50 et 0,79 €/kWh selon l'opérateur : Ionity peut monter à 0,69-0,79 €/kWh sans forfait, Tesla facture environ 0,67 €/kWh aux non-Tesla, TotalEnergies se situe autour de 0,52-0,62 €/kWh. Avec un abonnement mensuel dédié, on redescend vers 0,29-0,39 €/kWh, mais cela suppose de payer le forfait tous les mois.
En clair, aux 16 kWh/100 km : la recharge publique rapide sans abonnement coûte entre 8 et 12,60 € aux 100 km, contre 2 à 3 € à domicile. La borne rapide est faite pour les longs trajets et l'appoint, pas pour l'usage quotidien. C'est précisément l'argument économique d'une borne à domicile : vous ramenez 80 à 90 % de vos recharges au tarif le plus bas du marché.
Le piège de l'abonnement : votre compteur suit-il ?
Voici le point technique qui change tout et que la plupart des calculs de coût passent sous silence. Une borne de 7,4 kW appelle environ 32 A en monophasé. Or un abonnement de 6 kVA plafonne autour de 26 A. Concrètement, avec 6 kVA, votre borne fonctionnera mais ne pourra pas délivrer sa pleine puissance, et le moindre autre appareil énergivore branché en même temps risque de faire disjoncter l'installation.
Deux solutions existent. Passer à un abonnement de 9 kVA : l'opération est quasi gratuite et immédiate avec un compteur Linky (quelques euros, à distance en 24 h), mais l'abonnement annuel augmente d'environ 47 € par an chez EDF. Ou installer un délesteur dynamique, qui régule la puissance de la borne en temps réel pour ne jamais dépasser votre abonnement (100 à 300 € de matériel).
Ce surcoût d'abonnement fait partie du coût d'usage réel, et il faut l'intégrer. La bonne nouvelle : au-delà de 15 000 km par an, le passage à 9 kVA est largement rentabilisé par la vitesse et le confort de recharge. Un installateur certifié IRVE évalue systématiquement ce point lors de la visite technique, avant de poser quoi que ce soit.
Usage contre installation : deux budgets à ne pas mélanger
Tout ce qui précède concerne le coût d'usage : ce que vous payez chaque mois pour l'électricité. L'installation de la borne, elle, est un investissement unique. Chez Horizon, une borne installée par un artisan certifié IRVE démarre à partir de 1 090 € TTC, pose comprise, avec la TVA réduite à 5,5 %, une pose sous 10 jours et la garantie décennale de 10 ans.
Sur les aides, soyons clairs pour 2026 : il n'existe plus d'aide résidentielle nationale pour une borne en maison individuelle. Le crédit d'impôt a été supprimé au 31 décembre 2025, et le programme ADVENIR ne concerne plus que la copropriété et le collectif. Le seul avantage résiduel pour une installation à domicile est la TVA réduite à 5,5 % appliquée à la pose par un professionnel. C'est un vrai levier sur le prix d'installation, mais cela ne change rien à votre coût d'usage mensuel.
Pour connaître le prix exact de votre installation selon votre logement et le modèle de borne choisi (Autel Elite 2, Schneider Charge 7.4, Raedian Neo 7 ou V2C Trydan), le plus simple est de faire une simulation. Elle vous donne un devis chiffré, sans surprise.
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Combien coûte une recharge complète à domicile en 2026 ?
Pour une batterie de 60 kWh rechargée entièrement en heures creuses au tarif réglementé (0,1579 €/kWh en juillet 2026), comptez environ 9,50 €, soit près de 375 km d'autonomie. Sur une petite batterie de 40 kWh, une charge à 80 % revient à environ 5 €. Avec une offre véhicule électrique dédiée (kWh autour de 0,13 €), ces montants baissent encore de 15 à 20 %.
Quel est le coût de recharge aux 100 km d'une voiture électrique ?
En prenant une consommation réaliste de 16 kWh/100 km : environ 2,53 € aux 100 km en heures creuses (0,1579 €/kWh), 3,10 € en option Base (0,194 €/kWh) et jusqu'à 2,08 € avec une offre VE à 0,13 €/kWh. À comparer aux 8 à 12,60 € aux 100 km d'une borne publique rapide sans abonnement.
Vaut-il mieux recharger en heures creuses ?
Oui, dès que la recharge est régulière. Le kWh en heures creuses (0,1579 €) est environ 24 % moins cher qu'en heures pleines (0,2065 €). L'option Heures Creuses coûte un abonnement légèrement plus élevé, mais une recharge fréquente rentabilise très vite ce surcoût. Une borne programmable permet de verrouiller la charge sur ces plages automatiquement.
Recharger en Tempo, est-ce intéressant pour une voiture électrique ?
Oui, à condition de charger exclusivement en heures creuses. Les jours bleus (environ 300 par an), le kWh en heures creuses est à 0,1325 €, soit environ 2,12 € aux 100 km. Même les jours rouges, les heures creuses (22 h-6 h) restent à 0,1575 €/kWh. Le seul risque à éviter est de recharger en heures pleines d'un jour rouge, où le kWh grimpe à 0,7060 €.
Recharger à la maison est-il vraiment moins cher qu'en borne publique ?
Nettement. À domicile, vous êtes entre 2 et 3 € aux 100 km. Sur une borne publique rapide sans abonnement, les tarifs 2026 vont de 0,50 à 0,79 €/kWh, soit 8 à 12,60 € aux 100 km. La borne rapide reste utile pour les longs trajets, mais l'usage quotidien coûte 3 à 5 fois moins cher chez soi.
Faut-il changer d'abonnement électrique pour installer une borne ?
Souvent oui. Une borne 7,4 kW appelle environ 32 A en monophasé, ce qu'un abonnement 6 kVA (environ 26 A) ne couvre pas pleinement. Le passage à 9 kVA est quasi gratuit et immédiat avec Linky, mais ajoute environ 47 €/an d'abonnement. Autre solution : un délesteur dynamique (100 à 300 €). Un installateur certifié IRVE évalue ce point lors de la visite technique.