La Renault 4 E-Tech marque le retour d'un nom mythique en version 100 % électrique. Cousine de la Renault 5 E-Tech avec qui elle partage la plateforme AmpR Small, elle joue la carte du crossover rétro-moderne et se décline en deux niveaux d'autonomie.
Bonne nouvelle pour la recharge à la maison : contrairement à beaucoup de citadines limitées au monophasé, la Renault 4 embarque un chargeur 11 kW triphasé de série sur toute la gamme. De quoi accélérer la charge, à condition d'avoir la bonne installation.
On fait le point sur les caractéristiques de recharge utiles, la borne à retenir selon votre logement, les temps de charge réels à domicile, et la question de la recharge bidirectionnelle.
Les caractéristiques de recharge utiles à domicile
La Renault 4 E-Tech se décline en deux batteries : une version autonomie urbaine d'environ 40 kWh et une version autonomie confort d'environ 52 kWh, cette dernière homologuée autour de 409 km WLTP. Le choix de la batterie change surtout l'autonomie et, un peu, le temps de charge.
À la maison, c'est le chargeur embarqué en courant alternatif (AC) qui fixe la vitesse, et il est identique sur les deux versions : 11 kW triphasé. La recharge rapide en courant continu (DC), elle, ne concerne que les bornes publiques : 80 kW sur la version 40 kWh, 100 kW sur la version 52 kWh. Ce chiffre DC n'a aucune incidence sur votre installation domestique.
- Deux batteries : environ 40 kWh (autonomie urbaine) ou 52 kWh (autonomie confort, ~409 km WLTP)
- Chargeur embarqué AC : 11 kW triphasé de série sur toute la gamme
- Charge rapide DC : 80 kW (40 kWh) ou 100 kW (52 kWh) — bornes publiques uniquement, hors sujet à domicile
- Compatible recharge bidirectionnelle V2L (alimenter un appareil) et V2G (renvoyer vers le réseau)
Quelle borne pour une Renault 4 E-Tech : 7,4 ou 11 kW ?
La règle est simple : la borne ne va jamais plus vite que le chargeur de la voiture, et le chargeur ne va jamais plus vite que ce que votre installation électrique autorise. La Renault 4 accepte 11 kW, mais ce 11 kW n'est exploitable que si votre logement est raccordé en triphasé — ce qui reste minoritaire en résidentiel.
En monophasé, le cas le plus courant, la puissance plafonne à 7,4 kW quelle que soit la borne : une borne 7,4 kW est alors le dimensionnement idéal, et poser une 11 kW n'apporterait rien de plus. Si votre maison est déjà en triphasé, une borne 11 kW permet en revanche d'exploiter pleinement le chargeur et de diviser le temps de charge par environ un tiers — un gain qui compte surtout sur la batterie 52 kWh.
- Maison en monophasé (cas le plus fréquent) : borne 7,4 kW, dimensionnement idéal
- Maison déjà en triphasé : borne 11 kW pour exploiter le chargeur, surtout utile sur la 52 kWh
- Passer sa maison en triphasé juste pour la voiture est rarement rentable (intervention Enedis, coût et délai)
Combien de temps pour recharger une Renault 4 E-Tech chez soi ?
Les durées ci-dessous sont des ordres de grandeur pour une charge de 20 à 80 %, la plage d'usage quotidien recommandée, hors pertes. Au quotidien on recharge rarement de vide : un appoint de 40 à 50 km ne demande qu'une à deux heures, quelle que soit la borne.
Sur la version 40 kWh, un 20-80 % (environ 24 kWh) prend à peu près 3 h 15 sur une borne 7,4 kW monophasé, et autour de 2 h 10 sur une borne 11 kW triphasé. Sur la version 52 kWh (environ 31 kWh sur la même plage), comptez à peu près 4 h 10 en 7,4 kW et autour de 2 h 50 en 11 kW triphasé. Une charge complète de la 52 kWh sur une Wallbox 7,4 kW revient à environ 7 heures, soit une nuit. Votre temps réel dépendra du niveau de départ, de la température et de la version exacte.
- Version 40 kWh, 20-80 % : environ 3 h 15 en 7,4 kW / 2 h 10 en 11 kW triphasé
- Version 52 kWh, 20-80 % : environ 4 h 10 en 7,4 kW / 2 h 50 en 11 kW triphasé
- Version 52 kWh, charge complète sur borne 7,4 kW : environ 7 heures (une nuit)
Recharge bidirectionnelle : un vrai plus, mais pas pour tout le monde
La Renault 4 E-Tech sait aussi renvoyer de l'énergie. Le V2L (Vehicle-to-Load) permet d'alimenter un appareil directement depuis la voiture — outillage, matériel de camping, dépannage — via un adaptateur, sans installation particulière. C'est le côté pratique, disponible immédiatement.
Le V2G (Vehicle-to-Grid), qui consiste à réinjecter de l'électricité vers le réseau pour se faire rémunérer, est plus prometteur mais plus contraignant : il suppose un chargeur bidirectionnel compatible et une offre dédiée d'un opérateur, encore rares en France. C'est une capacité à garder en tête pour l'avenir, pas un critère de dimensionnement de votre borne aujourd'hui : pour la recharge quotidienne, une borne AC classique bien dimensionnée reste la base.
Notre recommandation d'installateur IRVE
Pour la plupart des propriétaires de Renault 4 E-Tech, une borne 7,4 kW monophasé posée par un artisan certifié IRVE couvre parfaitement le besoin : elle recharge la voiture pendant la nuit sans surcoût inutile. La borne 11 kW ne se justifie que si votre logement est déjà raccordé en triphasé, et prend surtout son sens sur la version 52 kWh où le gain de temps est le plus net.
Dans tous les cas, une borne fixe pilotable est préférable à une simple prise renforcée : elle sécurise l'installation, autorise le délestage et la programmation en heures creuses, et prépare le terrain pour les usages bidirectionnels à venir. Le bon réflexe n'est pas de viser la puissance maximale, mais de partir de votre installation électrique, puis de faire poser une borne propre et aux normes.
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Quelle puissance de borne pour une Renault 4 E-Tech ?
La Renault 4 E-Tech accepte 11 kW en triphasé de série. Si votre maison est en triphasé, une borne 11 kW exploite pleinement le chargeur. En monophasé, le cas le plus courant, la puissance plafonne à 7,4 kW : une borne 7,4 kW est alors le bon dimensionnement, une borne 11 kW n'apporterait rien de plus car elle serait bridée par l'installation.
Combien de temps pour recharger une Renault 4 E-Tech à la maison ?
Sur la version 52 kWh, une charge complète sur une borne 7,4 kW revient à environ 7 heures, soit une nuit. Un 20-80 % prend environ 4 h 10 en 7,4 kW et autour de 2 h 50 sur une borne 11 kW triphasé. La version 40 kWh est plus rapide : environ 3 h 15 en 7,4 kW et 2 h 10 en 11 kW pour un 20-80 %. Au quotidien, un appoint de 40 à 50 km ne demande qu'une à deux heures.
La Renault 4 E-Tech charge-t-elle en monophasé ou en triphasé ?
Son chargeur embarqué accepte le triphasé jusqu'à 11 kW, sur les deux niveaux de batterie. Mais cette puissance n'est atteignable que si votre logement est lui-même raccordé en triphasé. En monophasé, la recharge se fait à 7,4 kW maximum, ce qui reste largement suffisant pour une charge de nuit.
Quelle autonomie et quelle batterie pour la Renault 4 E-Tech ?
Deux versions existent : une batterie d'environ 40 kWh (autonomie urbaine) et une d'environ 52 kWh (autonomie confort), cette dernière homologuée autour de 409 km WLTP. La version 52 kWh reçoit aussi une charge rapide DC plus élevée (100 kW contre 80 kW), utile uniquement sur les bornes publiques et sans effet sur la recharge à domicile.
Une prise renforcée suffit-elle pour une Renault 4 E-Tech ?
C'est du dépannage seulement. Sur une batterie de 40 à 52 kWh, une prise renforcée (environ 3,7 kW) demande une nuit entière, voire plus, pour une charge complète, et n'offre ni délestage ni la sécurité d'une borne dédiée. Pour un usage régulier, une borne fixe posée par un installateur IRVE est vivement recommandée.