L'Elli ID.Charger de Volkswagen (versions Connect 2 et Pro 2) est la borne de recharge maison du groupe VW, conçue par sa filiale énergie Elli. Elle vise en priorité les conducteurs d'ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 et ID. Buzz, avec une intégration native au service We Charge et à l'application Volkswagen. Sur le papier, c'est une wallbox connectée moderne, jusqu'à 22 kW, avec bascule de phase automatique, compatibilité OCPP 2.0.1J et charge sur surplus solaire.
Précision de transparence utile avant de lire la suite : Horizon Borne n'installe pas l'Elli ID.Charger. Notre catalogue technique est composé de l'Autel Elite 2, de la Schneider Charge 7.4, de la Raedian Neo 7-22 et de la V2C Trydan. Cet avis n'est donc ni un argumentaire de vente sur l'Elli, ni un dénigrement : c'est une lecture de terrain, faite par une entreprise IRVE française qui pose des bornes à domicile tous les jours.
Positionnement : à qui s'adresse l'ID.Charger de Volkswagen
Elli est la filiale énergie du groupe Volkswagen. Sa mission déclarée : couvrir la recharge du conducteur ID à domicile (wallbox AC), sur la route (roaming We Charge), et à terme la recharge bidirectionnelle testée à l'IAA 2025.
L'ID.Charger existe en deux niveaux. La Connect 2 (11 kW ou 22 kW selon référence) et la Pro 2 (22 kW). Toutes deux embarquent l'application Elli Charging / We Charge, la bascule de phases 1P/3P, la charge sur surplus solaire et OCPP 2.0.1J. La différence se joue sur la Pro 2, qui ajoute un compteur MID certifié pour la facturation à l'énergie, la connectivité LTE avec forfait data inclus pour la durée de vie de la borne, et le Plug & Charge ISO 15118-2 en série.
Cible naturelle : foyer roulant en Volkswagen, Skoda, Cupra ou Audi qui veut piloter la borne depuis l'app voiture, syndics et entreprises qui souhaitent refacturer les kWh à l'aide du compteur MID, propriétaires de panneaux photovoltaïques qui cherchent à valoriser leur surplus sur un véhicule du groupe VW.
Les points forts réels de l'Elli ID.Charger
Intégration native VW. L'ID.Charger dialogue avec l'écosystème Volkswagen : sessions visibles dans l'application VW / We Charge, cohérence de compte, préchauffe planifiée depuis la voiture. Sur un ménage entièrement VW, c'est un vrai confort d'usage.
Ouverture standard OCPP 2.0.1J. Malgré la couche VW, la borne parle bien OCPP 2.0.1J, plus EEBUS et Modbus TCP/RTU côté Connect 2. Un superviseur tiers (evcc, gestionnaire d'énergie de la maison) peut donc s'y connecter au lieu d'être enfermé dans le cloud constructeur.
Surplus solaire et bascule 1P/3P. La Connect 2 comme la Pro 2 pilotent la charge en fonction de l'excédent photovoltaïque, avec passage automatique du monophasé au triphasé selon la puissance solaire disponible. C'est un des points forts objectifs du produit.
Plug & Charge ISO 15118-2 sur la Pro 2. L'utilisateur branche, la borne authentifie le véhicule, la session démarre : aucun badge, aucune application à sortir. Pratique en foyer partagé ou en flotte.
Robustesse mécanique. IP55 (eau et poussière) et IK10 (chocs), câble Type 2 attaché de 4,5 m ou 7,5 m, protection différentielle DC 6 mA intégrée, plage de température -25 °C à +40 °C. La borne est prévue pour une pose extérieure sans abri en France métropolitaine.
Reconnaissance marché. La Pro 2 a été désignée lauréate du test P3 charger 2024/25 sur son segment, ce qui reste un indicateur pertinent quand on compare des wallbox connectées à cette gamme de prix.
Les limites et points d'attention, vus du terrain
Distribution France peu lisible. La borne existe et se voit citée sur les sites Volkswagen francophones, mais la disponibilité, le prix TTC public et le réseau d'installateurs formés Elli en France restent flous. Le shop officiel dirige souvent vers l'Allemagne, la Suisse ou d'autres marchés européens.
Écosystème centré VW. Les fonctions les plus séduisantes (Plug & Charge, statut voiture dans l'app, préchauffe couplée) sont pensées pour les ID. Sur une flotte mixte à la maison (VE d'une autre marque, hybride rechargeable, futur véhicule non-VW), l'expérience redevient celle d'une bonne wallbox connectée, sans plus.
Compteur MID réservé à la Pro 2. Si vous devez refacturer précisément vos kWh (bailleur, société, colocataires, copropriété), la Connect 2 n'a qu'un compteur d'énergie interne non certifié MID. Il faut monter en Pro 2 pour être irréprochable côté refacturation.
RCD type A externe à provisionner. La détection de courant continu de fuite 6 mA IΔN est intégrée, mais un différentiel type A reste à installer en amont dans le tableau. C'est une ligne à ne pas oublier dans le devis IRVE.
Dépendance cloud pour le confort. Les fonctions premium passent par les serveurs Elli / We Charge. Sur une borne dont on va garder l'usage 8 à 10 ans, la question de la longévité et du modèle de service du cloud constructeur mérite d'être posée.
Canal SAV. Le SAV passe par le réseau Volkswagen / Elli, pas par un installateur IRVE local qui centralise pose, matériel et maintenance sous un même toit. Un délai d'intervention et une chaîne de responsabilité à valider selon votre région.
Les specs qui comptent à domicile
Puissance. Monophasé jusqu'à 7,4 kW (32 A / 1P), triphasé jusqu'à 11 kW (16 A / 3P) ou 22 kW (32 A / 3P) selon la référence commandée.
Câble. Type 2 attaché, longueur 4,5 m ou 7,5 m. Confortable pour couvrir une place de parking résidentielle, avec la marge pour rejoindre la trappe de charge des deux côtés du véhicule.
Connectivité. Wi-Fi et Ethernet en série sur les deux modèles ; la Pro 2 ajoute une carte LTE avec forfait data inclus pour la durée de vie de la borne.
Protocoles. OCPP 2.0.1J, EEBUS, Modbus TCP/RTU, plus ISO 15118-2 sur la Pro 2 pour le Plug & Charge.
Protections électriques. Détection de courant de fuite continu 6 mA IΔN intégrée, protection thermique, différentiel type A externe à ajouter en amont.
Étanchéité et résistance. IP55 pour une pose extérieure sans capot, IK10 pour la résistance aux chocs. Adaptée aux garages ouverts, aux carports et à la façade de maison.
Encombrement. Environ 372 × 260 × 116 mm pour 6 kg côté Connect 2, pose murale.
Application. Elli Charging (iOS / Android), intégration au compte My Volkswagen et au service We Charge pour l'accès au réseau public (>900 000 points en Europe selon les communications VW).
Elli ID.Charger face à la V2C Trydan : comparaison loyale
La V2C Trydan est notre référence "toutes marques" au catalogue Horizon. Elle croise l'ID.Charger sur les fondamentaux (OCPP, surplus solaire, bascule 1P/3P, application mobile), mais les deux bornes ne s'adressent pas au même profil de conducteur.
Ouverture marque. L'ID.Charger est optimisée pour les modèles ID et le compte We Charge. La Trydan est agnostique par conception : Renault, Peugeot, Tesla, BMW, MG, Kia, Hyundai, hybride rechargeable, elle charge sans se soucier de la marque au badge et sans compte constructeur à créer.
Surplus solaire. Les deux le gèrent. La Trydan est particulièrement documentée sur ce cas d'usage : pince ampèremétrique fournie, priorités PV / réseau ajustables finement, paramétrage possible depuis l'application V2C Cloud ou en local via API HTTP, ce qui la rend intéressante pour les foyers déjà équipés en photovoltaïque.
Local vs cloud. La Trydan expose une API locale (HTTP, Modbus TCP) qui permet une intégration Home Assistant, evcc ou système de gestion d'énergie sans passer par un cloud propriétaire. L'Elli reste plus alignée sur le cloud VW pour ses fonctions premium.
Pose et cadre IRVE. La Trydan est installée par Horizon en IRVE certifié dans toute la France, avec devis clair et intervention planifiée sous 10 jours. Le tarif d'une installation résidentielle standard démarre à partir de 1090 € TTC (TVA 5,5 % applicable), matériel et pose inclus.
Contexte aides. En 2026, il n'y a plus d'aide grand public sur la borne à domicile côté résidentiel individuel (fin du crédit d'impôt IRVE et du guichet ADVENIR maison). Le prix affiché est donc le prix payé, sans dossier à monter ni délai de remboursement à espérer.
Verdict d'installateur : pour qui l'ID.Charger a du sens
L'Elli ID.Charger a du sens dans deux profils précis. Le premier : le foyer 100 % Volkswagen / Cupra / Skoda / Audi, avec panneaux solaires, qui veut une intégration compte / app / voiture cohérente et se voit rester dans l'écosystème du constructeur les prochaines années. Le second : la copropriété ou l'entreprise qui pose déjà des Elli en flotte et cherche une continuité de parc et de SAV côté groupe VW.
Elle a moins de sens si vous changez régulièrement de marque de véhicule électrique, si vous voulez piloter la charge en local sans dépendre d'un cloud constructeur, ou si vous cherchez un installateur IRVE français qui prend la responsabilité de bout en bout, du matériel à la mise en service.
Chez Horizon, nous ne posons pas l'Elli ID.Charger. Notre catalogue reste construit autour de bornes que nous maîtrisons en pose et en SAV : Autel Elite 2, Schneider Charge 7.4, Raedian Neo 7-22 et V2C Trydan. Pour le besoin "wallbox connectée, ouverte à toutes marques, avec surplus solaire", la V2C Trydan couvre l'essentiel de ce que l'ID.Charger apporte, sans la partie propriétaire VW, et avec une pose IRVE nationale sous 10 jours à partir de 1090 € TTC.
Votre prix exact en 2 minutes
Estimation immédiate, sans engagement — borne posée par un artisan certifié IRVE près de chez vous.
Obtenir mon prix →Questions fréquentes
L'Elli ID.Charger Connect 2 est-elle limitée aux Volkswagen ?
Non. La prise Type 2 est universelle et la borne charge tout véhicule électrique équipé de ce standard. En revanche, les fonctions premium (Plug & Charge ISO 15118-2 disponible sur la Pro 2, statuts remontés dans l'app Volkswagen, préchauffe pilotée depuis la voiture) sont pensées pour l'écosystème VW et donnent leur plein potentiel sur un ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 ou ID. Buzz.
Quelle est la différence entre ID.Charger Connect 2 et Pro 2 ?
La Pro 2 ajoute à la Connect 2 un compteur MID certifié pour la refacturation à l'énergie, la connectivité LTE avec forfait data inclus sur toute la durée de vie de la borne, et le Plug & Charge ISO 15118-2 en série. Sur les fondamentaux (jusqu'à 22 kW, OCPP 2.0.1J, surplus solaire, bascule automatique 1P/3P), les deux modèles se ressemblent.
L'Elli ID.Charger gère-t-elle bien le surplus solaire ?
Oui. Les deux versions gèrent la charge sur surplus photovoltaïque avec bascule automatique 1P/3P selon l'ensoleillement. Le paramétrage passe par l'application Elli Charging / We Charge. Le confort dépend de la qualité de l'installation solaire et de la donnée de production disponible côté onduleur.
Horizon installe-t-elle l'Elli ID.Charger ?
Non. Nous installons uniquement les bornes de notre catalogue : Autel Elite 2, Schneider Charge 7.4, Raedian Neo 7-22 et V2C Trydan. Pour un besoin proche de l'Elli (wallbox connectée, surplus solaire, ouverture à toutes les marques de véhicules électriques), nous recommandons la V2C Trydan, posée en IRVE dans toute la France sous 10 jours, à partir de 1090 € TTC (TVA 5,5 % applicable).