Ohme ePod S : avis IRVE et fiche technique analysée (2026)

L'Ohme ePod S en bref

L'ePod S est une borne murale compacte (220 x 150 x 140 mm) équipée d'une prise Type 2 à obturateurs (T2S). Elle n'a pas de câble attaché : vous branchez votre câble Type 2 côté borne et côté voiture. Deux versions existent, 7,4 kW en monophasé et 22 kW en triphasé. Le boîtier est classé IP54 et IK10 : il résiste aux projections d'eau, à la poussière et aux chocs, ce qui autorise une pose en extérieur si l'emplacement est bien choisi.

Ce qui la distingue au quotidien, c'est son fonctionnement en 4G, avec une carte SIM multi-réseaux intégrée, et son application. Côté chantier, elle arrive avec sa ou ses pinces ampèremétriques pour le délestage : pas de module à ajouter à part.

Specs vérifiées de l'Ohme ePod S

Voici les caractéristiques tirées de la documentation technique Ohme (octobre 2026) pour les deux références que nous posons, celles qui pèsent réellement dans la décision :

Ce que l'application change au quotidien

C'est là que l'ePod S se joue. Plutôt que de lancer la charge à la main ou de régler une heure de démarrage fixe, vous indiquez dans l'application Ohme votre heure de départ et ce que vous voulez récupérer : une quantité d'énergie ou un niveau de batterie visé. L'appli organise ensuite la recharge pour que la voiture soit prête à l'heure, en privilégiant les heures les moins chères selon le tarif que vous avez configuré en heures pleines / heures creuses.

Deux précisions honnêtes. D'abord, l'objectif reste soumis au temps disponible, à la puissance que la voiture accepte et à vos plages tarifaires : si vous branchez tard pour un départ très tôt, la borne ne fera pas de miracle. Ensuite, l'appli n'affiche le niveau réel de la batterie que si votre constructeur est compatible et que votre compte est synchronisé. Sinon, vous indiquez simplement la quantité d'énergie à ajouter.

• Approbation de la recharge : vous pouvez valider chaque démarrage depuis l'appli, pratique pour éviter qu'une recharge démarre sur votre borne sans votre accord.
• Plusieurs véhicules : un même foyer suit chaque voiture séparément, avec un historique de recharge par véhicule.
• Export PDF : l'historique s'exporte, utile pour suivre une voiture de fonction ou justifier vos recharges. Le remboursement, lui, reste une affaire entre vous et votre employeur.

4G sans Wi-Fi : la bonne idée, avec une condition

Une borne connectée en Wi-Fi dépend de la portée de votre box : si le signal n'arrive pas jusqu'au garage, elle n'est plus pilotable à distance. L'ePod S contourne le problème : elle se connecte par une carte SIM multi-réseaux intégrée, sans dépendre de votre box. Pas de répéteur à installer, pas de mot de passe à ressaisir après un changement de fournisseur internet.

La condition, c'est la réception mobile à l'endroit de la pose. Dans un sous-sol enterré ou un garage très isolé, on vérifie la couverture avant de valider l'emplacement. Et comme nos références n'ont ni Wi-Fi, ni Bluetooth, ni Ethernet, il n'y a pas de connexion de secours : c'est un point à contrôler avant la pose, pas après.

Délestage par pince : moins de risque de disjoncter

Le délestage est inclus. La borne est livrée avec une pince ampèremétrique en monophasé, trois en triphasé. L'installateur les raccorde et les paramètre : la borne connaît alors la consommation du logement et adapte sa puissance de charge quand le four, les plaques ou le chauffage tournent en même temps que la voiture.

C'est souvent ce qui permet d'éviter une hausse de puissance du compteur. Mais soyons clairs : ce délestage n'est efficace que s'il est correctement mis en service, et ce n'est pas une protection universelle contre toutes les disjonctions. Le dimensionnement du circuit et des protections reste le travail de l'installateur, avec notamment un différentiel type A 30 mA minimum en amont de la borne.

Panneaux solaires : Solar Boost, en 7,4 kW uniquement

Si vous avez des panneaux photovoltaïques, l'ePod S propose le Solar Boost, qui recharge la voiture sur le surplus de production. À ce jour, cette fonction est disponible uniquement sur la version 7,4 kW monophasée. Elle n'existe pas encore en triphasé : si le solaire est votre priorité, c'est un critère de choix à part entière.

D'après la documentation Ohme, la recharge démarre en mode mixte (solaire et réseau) à partir d'environ 0,72 kW de surplus, et passe en tout solaire à partir d'environ 1,44 kW, selon les conditions. Autrement dit, quand le soleil est faible, une partie de l'énergie vient encore du réseau : ne comptez pas sur une recharge 100 % solaire en permanence. Pour aller plus loin : borne de recharge et panneaux solaires.

Abonnement Tempo : un réglage en heures pleines / heures creuses

Précision importante : l'ePod S ne gère pas Tempo en temps réel à ce jour. Elle ne suit pas d'elle-même la couleur du jour pour éviter les jours rouges. Si vous êtes en Tempo, on configure l'appli en heures pleines / heures creuses et vous gardez la main sur les jours rouges. Notre guide recharge en heures creuses et Tempo détaille les réglages utiles.

Prise Type 2 et câble : ce qu'il faut vérifier

L'ePod S n'a pas de câble attaché et, dans l'offre Horizon actuelle, le câble de recharge n'est pas fourni. Beaucoup de voitures électriques sont livrées avec un câble Type 2, mais ce n'est pas systématique : regardez dans le coffre avant la pose. Sinon, il faudra en acheter un.

Si vous avez déjà un câble, contrôlez deux choses : sa longueur, car la nouvelle borne ne sera pas forcément au même endroit qu'une ancienne installation, et sa compatibilité (monophasé ou triphasé, intensité). Un câble prévu pour le monophasé ne vous fera pas profiter d'une borne 22 kW. Il faut aussi le brancher et le débrancher à chaque session. En contrepartie, la façade reste nette et le connecteur est protégé derrière ses obturateurs. Le détail des deux options : borne avec câble attaché ou prise Type 2.

7,4 kW ou 22 kW : choisir selon le logement et la voiture

La plupart des maisons sont raccordées en monophasé : dans ce cas, c'est la version 7,4 kW, qui suffit largement pour une recharge de nuit dans la grande majorité des usages. C'est aussi la seule à proposer le Solar Boost.

La version 22 kW demande une installation triphasée. Et elle ne fera pas charger votre voiture plus vite que ce qu'elle accepte en courant alternatif : beaucoup de modèles plafonnent à 11 kW. Avant de viser 22 kW, regardez la fiche de votre voiture. Si vous hésitez, notre article borne monophasée ou triphasée vous aide à trancher.

Garantie : 3 ans constructeur, plus la décennale de l'installateur

Ohme garantit l'ePod S 3 ans, pièces et main-d'œuvre, selon les conditions du constructeur. La pose elle-même reste couverte par la garantie décennale de l'installateur. Pour être transparent : c'est un an de moins que la garantie annoncée de 4 ans sur l'offre V2C proposée par Horizon.

Les limites et pour qui l'ePod S est (ou n'est pas) adaptée

Aucune borne n'est parfaite. Les limites de l'ePod S sont claires : pas de câble attaché ni de câble fourni, une connexion qui dépend du réseau mobile sans Wi-Fi de secours, pas de badge RFID, un Solar Boost réservé au 7,4 kW, pas de gestion Tempo en temps réel, une lecture de batterie qui dépend du constructeur, et une garantie constructeur de 3 ans.

Elle convient bien à :

• un foyer en heures creuses qui veut une voiture prête à l'heure sans y penser ;
• un garage où le Wi-Fi n'arrive pas, mais où le téléphone capte correctement ;
• une maison à deux voitures, ou un usage professionnel qui a besoin d'un historique exportable ;
• une installation triphasée, puisque c'est notre seule borne tri ;
• un propriétaire de panneaux solaires raccordé en monophasé.

Elle est moins adaptée si vous voulez une borne à câble attaché, si l'emplacement prévu ne capte pas, si vous êtes en triphasé avec le pilotage solaire comme priorité, ou si vous comptez sur une gestion automatique des jours rouges Tempo. Pour la situer face aux autres modèles que nous posons, consultez notre comparatif Autel, Schneider, Raedian et Ohme.

Installation et prix : l'Ohme ePod S chez Horizon

Poser une ePod S ne se résume pas à fixer un boîtier au mur : circuit dédié, différentiel type A 30 mA minimum en amont, raccordement et paramétrage de la pince de délestage, contrôle de la réception 4G, puis mise en service de l'appli avec vous. C'est ce qui distingue une installation conforme d'un simple accrochage.

Chez Horizon, la pose est réalisée par des artisans certifiés IRVE, condition indispensable pour une borne de plus de 3,7 kW, avec la garantie décennale de l'installateur. Vous bénéficiez aussi de la TVA réduite à 5,5 %, selon les conditions prévues. L'ePod S fait partie de notre gamme aux côtés de l'Autel Elite 2, de la Schneider Charge 7.4 et de la Raedian Neo 7. Le prix dépend de la version (7,4 ou 22 kW), de la distance au tableau, de l'état de votre installation et de la configuration du logement : votre prix exact en 2 minutes sur notre simulateur.